2015년 7월 28일 제천뉴스저널은 선진지 견학 장소인 인제터널을 동행 취재했다.

당시 이근규 제천시장을 비롯해 함영득 안전건설국장,신건민 건설과장,김태원 시민행복과장 ,박춘 한수면장 등 약 25여명의 제천시 공무원들이 선진지 견학에 참가했다.

제천에서 인제터널까지는 편도에만 3시간이 걸렸으며,1시간의 견학시간까지를 포함하면  7시간이 소요된 짧지 않은 여정이었다. 

당시 약 11km에 달하는 국내 최장 터널이면서 세계에서도 11번째로 긴 터널인 인제터널에 대한 관심이 무엇보다 컸으며 특히 인제터널의 화재나 유독가스 등 안전문제에 대한 우려가 제기되기도 했다.

당시에 현장관계자는 수직갱도를 통해 수백미터의 지상으로 화재시 연기 등을 신속하게 배출시킬 수 있으며, 아울러 환풍기를 통해 오염된 공기를 실시간으로 배출하여 쾌적하고 친환경적인 터널로 건설되고 있으며 터널 화재시 안전 차단막과 유독가스 배출,안전대피로 등이 완벽하게 갖추어 졌을 뿐 아니라 터널을 실시간 모니터링 할 수 있는 첨단시설도 완비된 완벽한 시설임을 강조했다.

이러한 인제터널이 총 10년의 대공사 끝에 또한 2015년 7월 선진지 견학 이후로도 2년여 간의 마무리 공사끝에 마침내 6월말 그 위용을 드러낸다.

수도권과 동해안을 90분대로 연결시켜줄 국내최장 터널인 인제터널의 이모저모를 살펴보자 (편집자 주)

사진-2015년 7월28일 인제터널 선진지 견학 모습

6월말 드디어 개통될 인제 터널의 방재 계획은 사전·조기인지, 소화 및 배연, 2차 사고 예방(진입 차단), 구난·구호로 요약된다.

우선 인제 터널은 전 구간에 '섬유 화재 감지기'와 '자동 물 분무 시스템'을 설치해 화재 발생 시 초기진압 및 확산방지가 가능하도록 했다.

스프링 클러와 유사한 '물 분무 시스템'은 터널을 지나는 머리 위로 5ｍ 간격으로 끝없이 이어진다.

여기다 열화상 카메라를 터널 내에 설치해 주행 중인 차량의 과열을 감지한 뒤 'OOO0번 차량 과열 안전구역으로 이동하세요'라는 내용의 경보 메시지를 '도로 전광표지(VMS)'에 표출시켜 차량 화재를 사전에 차단한다.

특히 피난 연결 통로는 국내 최소인 200ｍ 이내 간격으로 설치했다. 이는 프랑스 몽블랑 터널 화재 참사를 교훈으로 한 설계다. 몽블랑 터널 길이는 인제 터널과 비슷한 11.6㎞다.

이와 함께 터널 내에 수동식 소화기, 옥내 소화전, 비상경보, 비상 방송, 유도 표지등, LED 시선 유도등, 비상콘센트 설비 등을 50ｍ 간격으로 설치했다.

긴급 전화와 CCTV는 250ｍ마다 설치됐고, VMS와 터널 진입 차단 설비도 갖췄다.

특히 화재 시 신속한 접근을 위해 2인승 비상 차량(전기식)을 터널 내에 상시 배치한다.

1개의 '사갱'과 2개의 '수직갱'도 화재 등 비상시 중요한 역할을 한다.

터널 건설 시 시점과 종점 이외에 중간부를 뚫어 네 방향 동시 굴착이 가능하도록 한 사갱은 평소에는 환기통로다.

그러나 비상시에는 대피로나 앰뷸런스 진입로 등으로 활용된다.

지표면에서 200ｍ와 300ｍ 아래로 뚫린 2개의 수직갱은 초당 1천200㎡의 신선한 공기를 공급한다.

무엇보다 국내 최초로 터널 관리사무소에 소방대를 상주해 신속한 재난대응 체계를 구축하도록 했다.상주하는 소방 인력은 6명으로 24시간 3교대 근무하며 8t 화학소방차와 특수구급차 각 1대가 배치된다.이로 인한 출동 시간은 27분에서 8분으로 대폭 단축했다.경찰도 사고 등에 대비해 순찰차와 인력을 전진 배치한다.

또 터널 내에서 추월이 가능한 만큼 과속으로 인한 사고 예방 차원에서 구간 단속을 시행하기로 했다. 총 단속 구간은 15.2㎞이며, 제한 속도는 시속 100㎞다.

이밖에 11㎞의 터널을 6분 30초가량 운행하는 과정에서 졸음운전 예방과 주의력 환기를 위해 완만한 'S'자형 선형, 경관 조명, 돌출 차선, 노면 요철 포장 등을 적용했다.

홍천 양양건설사업단 관계자는 금일(8일) "화재, 교통사고, 독가스 등 비상 상황을 사전·조기 감지해 신속 대응할 수 있도록 방재 시스템을 갖췄다"며 "친환경 안전 터널 건설을 위해 모든 역량을 쏟았다"고 밝혔다. (연합)